La Côte d’Ivoire électrise ses routes : l’essor des VTC silencieux à Abidjan
La Côte d’Ivoire est en pleine mutation, avec plus d’un millier de véhicules électriques déjà en circulation. Ces voitures, remarquables par leur silence et leur absence de consommation de carburant, ont trouvé un terrain fertile dans le secteur des VTC à Abidjan. Elles promettent des coûts d’exploitation significativement réduits. Toutefois, cette avancée fulgurante fait face à plusieurs défis : un prix d’achat encore élevé, une infrastructure de bornes de recharge limitée et une dépendance marquée aux importations.
Dans les rues animées d’Abidjan, Mouhamed Kanaté, chauffeur VTC depuis deux ans, témoigne de la rentabilité des véhicules électriques. Comptable de formation et soucieux de l’environnement, il a opté pour cette mobilité verte afin d’optimiser ses finances. « Contrairement aux véhicules thermiques, où une recharge coûte au minimum 20 000 FCFA, l’électrique ne dépasse pas 13 000 FCFA. Cela permet de dégager un bénéfice conséquent pour subvenir aux besoins de sa famille. C’est vraiment rentable », explique-t-il.
Les trois principaux opérateurs de VTC du marché ivoirien intègrent désormais massivement ce mode de transport. Environ 300 VTC électriques sillonnent actuellement la capitale économique. Cependant, le déploiement de cette mobilité durable rencontre des obstacles. Le prix d’acquisition reste un frein majeur, avec des véhicules coûtant pas moins de 14 millions de FCFA. Le pays ne compte qu’une centaine de bornes de recharge, un chiffre insuffisant. Mouhamed Kanaté souligne également la complexité des réparations : « Les difficultés résident dans l’entretien et la rareté des pièces mécaniques. Étant des véhicules importés, le réseau de revendeurs de pièces détachées est encore embryonnaire. »
Des incitations gouvernementales pour les investisseurs
Face à cette demande croissante pour les véhicules électriques en Côte d’Ivoire, les concessionnaires adaptent leurs offres. Sinoafrik, représentant des marques chinoises à Abidjan, met en avant des SUV et des berlines électriques dans son showroom de Cocody. Reine Trésor Gosset, commerciale chez Sinoafrik, rapporte : « Au début, il fallait rassurer et éduquer les clients sur les avantages économiques. Aujourd’hui, nous observons une réelle demande, avec un intérêt d’achat supérieur à la simple curiosité. Les modèles les plus prisés sont ceux destinés aux VTC et les petits véhicules de 25 places. »
Le ministère des Transports s’engage à soutenir cette transition vers une mobilité plus verte par des mesures incitatives pour les investisseurs. Jean-Marc Atché, directeur de la planification et des projets, précise : « Le code des investissements offre de nombreuses facilitations pour promouvoir et faciliter l’implantation d’investisseurs. Nous appuyons plusieurs projets en cours, dont la construction d’une grande usine d’assemblage de véhicules électriques directement en Côte d’Ivoire. »
L’État ivoirien ambitionne de donner l’exemple : d’ici 2030, 10 % du parc automobile de l’administration sera composé de véhicules électriques, marquant ainsi une étape clé dans la décarbonation du transport national.
