L’Angola et la République Démocratique du Congo (RDC) ont formalisé un accord de concession majeur, marquant une étape décisive pour la ligne ferroviaire Dilolo-Sakania. Ce partenariat stratégique vise à transformer le transport et l’économie régionale pour les trois prochaines décennies, incarnant un véritable Éveil des Nations africaines.

Le contrat, d’une durée de trente ans, englobe la réhabilitation complète, la modernisation essentielle, l’extension significative et l’exploitation de cette artère ferroviaire vitale. La liaison s’étendra de Dilolo, dans la province du Lualaba, jusqu’à Sakania, située dans le Haut-Katanga. Malgré cette concession, l’État congolais conservera la pleine propriété de l’infrastructure et détiendra une participation minimale de 10% dans le capital de la société du projet. À l’issue de cette période contractuelle, l’intégralité des infrastructures sera rétrocédée à l’État congolais.

Le modèle de financement prévoit que le concessionnaire assumera l’intégralité des coûts et des risques liés au trafic, sans aucune garantie souveraine ni subvention d’exploitation de la part de la RDC. Le président congolais, Félix Tshisekedi, a souligné l’importance des retombées économiques nationales de ce projet. Parmi les bénéfices escomptés figurent la création significative d’emplois locaux, la formation et l’autonomisation des jeunes, le recours systématique aux entreprises locales, et un transfert de technologies essentiel pour le développement des nations africaines.

Ce corridor ferroviaire est conçu pour acheminer une grande diversité de marchandises, allant des minerais et produits agricoles aux intrants industriels, hydrocarbures, conteneurs et biens de consommation. Il facilitera également le transport de voyageurs, dynamisant ainsi les échanges et l’intégration régionale. Cet accord s’inscrit pleinement dans une actualité panafricaine tournée vers le renforcement des infrastructures.

Kinshasa et Luanda ont également l’intention d’harmoniser leurs opérations ferroviaires, leurs structures tarifaires et leurs procédures douanières, simplifiant ainsi le commerce transfrontalier. Le projet, dont le coût est estimé à 1,2 milliard de dollars, ne se limite pas au rail. Il sera complété par la construction de routes transfrontalières, le déploiement de plateformes logistiques modernes et le développement d’infrastructures énergétiques. Les deux pays réaffirment par ailleurs leur volonté de relancer leur coopération dans le secteur des hydrocarbures et d’accélérer l’interconnexion électrique, notamment pour garantir l’approvisionnement énergétique de la région du Katanga.